České dráhy (ČD) se potýkají s akutním nedostatkem vagonů. Vozy si musí dokonce půjčovat z Polska, Německa nebo Slovenska. České vagony totiž procházejí pravidelnou revizí, jenže se na koleje nevracejí v předjednaných lhůtách. Bez zahraničních zápůjček by zřejmě dráhy musely snižovat kapacitu spojů.
Národní dopravce spoje o velikonočním prodlouženém víkendu posílil, přesto byly jízdenky mnohdy vyprodané a na nástupištích i ve vagonech stály davy lidí. Vozy pro některé spoje si musely ČD vypůjčit od sousedních států. Například víkendový spoj z pražského Hlavního nádraží, který mířil do německého Mnichova, by se z vozů ČD poskládat nedal. Pokud by se dráhy spoléhaly na vlastní vagony, kapacitu spoje by musely snížit.
Národní dopravce má vypůjčených celkem čtrnáct vagonů. Pasažéry jimi vozí na mezinárodních dálkových linkách, spoje jezdí na trasách z Prahy do Německa, Polska nebo na Slovensko.
„Velký počet našich vagonů je odstaven v dílnách na plánované revize, vozy mají být v opravě zhruba 45 dní,“ říká mluvčí Českých drah Petr Šťáhlavský. „Bohužel tento opravce přesahuje lhůtu řádově o desítky dní, ale jsou případy, kdy má vagon zpoždění i víc než sto dní.“
Potýkáme se s dozvuky covidu, vysvětluje opravářská firma
Podle slovenské firmy ŽOS Vrútky, která má opravy na starosti, nejen oni, ale i jejich subdodavatelé stále bojují s dopady pandemie covidu-19. „Namísto původní obvyklé dodací doby cca 30 dní v případě brzdových systémů Knorr-Bremse jsme se ocitli v situaci, že minulý rok byly dodací doby na úrovni 90–120 dní. Aktuálně jsou tyto doby na úrovni 60–70 dní,“ vysvětluje zpoždění oprav ředitel ŽOS Vrútky Michal Vereš.
Vozy mají České dráhy půjčené do června, kdy doufají, že se situace zlepší. Pro jistotu ale aktuálně řeší také nákup dvaceti vagonů ze zahraničí.
