Mnoho lidí v těchto dnech vyráží na dovolenou autem. Bohužel někteří nevěnují dost času přípravě nejen posádky, ale především vozidla. Dochází pak ke zbytečným stresovým situacím, poruchám a nehodám, kterým lze přitom celkem snadno předcházet. Až sedmdesát procent řidičů vyráží na cesty třeba s podhuštěnými pneumatikami, které bývají častou příčinou dopravních nehod. Pozor by měli dávat řidiči nejen na technický stav vozidla, ale také na únavu, která je při cestě může potkat.
Řidičům může, zvláště na dovolené, způsobit nemalé komplikace jízda v autě s podhuštěnými pneumatikami. „Podhuštěné pneumatiky zásadním způsobem ovlivňují ovládání vozidla. To znamená, že ho v krizové situaci špatně ovládám, mám mnohem delší brzdnou dráhu, takže je to vlastně fatální. Zároveň z ekonomického hlediska zvyšují spotřebu vozidla a snižuje se životnost pneumatik,“ upozornil předseda spolku Na cestách bezpečně Jakub Moravec.
Brzdná dráha se někdy prodlouží až o čtyři metry. V případě spotřeby paliva experti hovoří o tom, že podhuštěné pneumatiky mohou zvýšit jeho spotřebu až o pět procent.
Jak správně auto naložit?
Zvláště během letních prázdnin jsou vidět na dálnicích auta, která doslova „sedí“ na cestě, proto je důležité podle odborníků nepodcenit ani to, kolik kufrů a věcí potřebných na dovolenou do vozidla dáme.
Jak moc naložené auto může být, říká technický průkaz vozidla. „Na zadní straně máme největší technicky přípustnou hmotnost a máme tam provozní hmotnost. Ty, když si odečtu, tak to je váha, kterou mohu naložit a je úplně jedno, jestli mám náklad v zavazadlovém prostoru, na nosiči, na střeše nebo na tažném zařízení,“ popsal Moravec.
Také ukládání zavazadel má svá pravidla. V případě těch velkých nebo těžkých by je měli řidiči ukládat dospodu do kufru a co nejblíž k zadním sedačkám. Naopak lehčí a drobnější věci patří dopředu a nahoru v zavazadlovém prostoru auta. „Máme to ze dvou důvodů – za prvé kvůli stabilitě vozidla a za druhé při krizovém brždění. Těžké předměty nemají tendenci nabírat rychlost a ohrožovat posádku ve vozidle,“ dodal Moravec.
Povinná výbava
Řidič by si rovněž před každou cestou měl zkontrolovat, zda má v autě veškerou povinnou výbavu. „Ve vozidle máme v rámci povinné výbavy v České republice výstražný trojúhelník, lékárničku a reflexní vestu. V případě nouzového zastavení je řidič povinen ji obléknout. Do povinné výbavy patří i rezervní kolo. Pokud ho nemáme, můžeme mít třeba nějakou bezmontážní opravnou sadu,“ vyjmenoval Moravec. Pokud ale náhradní kolo řidiči nemají, nebo ho dokonce vyměnit neumí, řada z nich má v tuzemsku sjednanou asistenční službu, která přijede a kolo vymění.
Pokud se ale řidiči chystají na dovolenou do zahraničí, měli by si zkontrolovat, co daná země v rámci povinné výbavy vozidla požaduje a jaká pravidla na silnicích tam platí. Moravec v této souvislosti upozornil, že nejčastější změna je u reflexní vesty. „U nás je povinen ji mít pouze řidič, zatímco v mnoha sousedních zemích musí mít reflexní vesty na počet sedadel, to znamená pro každého člena posádky, což má logiku,“ uvedl expert. Jde například o Maďarsko. Ve Španělsku je pak reflexní vesta povinná pro všechny pasažéry, kteří při mimořádné situaci vystoupí z auta.
Některé země mají třeba v rámci povinné výbavy v autě i další věci. Jde například o Polsko, které vyžaduje, aby řidiči vozili i hasicí přístroj. V případě Chorvatska, které je oblíbenou destinací Čechů, však řidiče nic nezaskočí. Jen si nesmí zapomenout do auta přibalit náhradní žárovky, pokud vůz není vybaven LED světlomety nebo xenony.
Experti také radí přibalit si do zavazadlového prostoru navíc i tažné lano nebo pracovní rukavice.
Cestování s dětmi
Důležité je nejen během letních prázdnin nepodcenit cestování s dětmi. V první řadě je nutné zajistit jejich bezpečnost, to znamená umístit je správně v autosedačce. V tuzemsku platí povinnost přepravy dětí v adekvátních zádržných systémech, tedy dětských autosedačkách, do 150 centimetrů výšky nebo do 36 kilogramů váhy. Výběr dětských autosedaček se dělí do kategorií dle věku, výšky nebo hmotnosti dítěte.
V České republice může dítě cestovat v autosedačce vzadu, ale může být i vepředu. „Pozor ale na cestování do Chorvatska, kde může být umístěna autosedačka, takzvané vajíčko, pouze s dítětem do dvou let vpředu a potom do dvanácti let na přední sedačce dítě sedět nemůže. Třeba u nás byl ten věk už zrušen,“ poznamenal Moravec.
BESIP v této souvislosti upozorňuje, že pokud tedy cestují děti u nás v autosedačce proti směru jízdy na sedadle spolujezdce vpředu, musí být deaktivován spolujezdcův airbag. Autosedačka musí být taky správně upevněna podle návodu výrobce.
Jak bezpečně zabavit nejmenší pasažéry?
Během dlouhých cest na dovolenou se často v autě ozývá otázka: „Kdy už tam budeme?“ Cestování s nejmenšími pasažéry může být náročné nejen pro ně, ale také stresující pro samotné řidiče, upozorňují odborníci. Zvláště dnes je populární, že děti dostanou v autě do rukou tablet nebo telefon, aby mohly sledovat třeba pohádky a nerušily při řízení rodiče.
„Doporučoval bych je mít určitě v homologovaném držáku, aby to dítě nedrželo v ruce, protože v případě nehody, krizového brždění ty předměty dokážou násobit svoji hmotnost. Třeba standardní malý tablet při rychlosti 130 kilometrů za hodinu vás dokáže udeřit až váhou sedmnáct kilogramů, mobilní telefon až pět kilogramů,“ poznamenal Moravec. Experti proto radí mít zajištěný tablet v držáku nebo zabudovaný přímo v hlavové opěrce zadní strany sedadla řidiče či jeho spolujezdce.
Pozor by měli dávat rodiče i při výběru hraček na cesty. „Dětem bychom neměli do rukou dávat tvrdé a těžké předměty. Ty mohou při dopravní nehodě vyletět z rukou, poranit cestující nebo se zaklínit pod brzdovým pedálem. Nejmenším dětem proto na cestu v autě raději dejme do rukou drobné plyšové hračky,“ radí BESIP.
Pravidelné přestávky
Nejčastější chyba řidičů při cestách na dovolenou je podle Moravce také to, že přecení své schopnosti. Doporučuje proto dělat pravidelné přestávky, protáhnout se a dodržovat zároveň pitný režim. „Na cestu si připravit playlist, ovoce, sladké chroupání. A když cítím únavu, zastavím se,“ doplnil s tím, že i když se řidič necítí unavený, měl by zastavovat v pravidelných intervalech co tři hodiny, 250 kilometrů, a to zvláště pokud cestuje s dětmi.
V případě přestávek je vhodné podle experta zároveň posvačit a zvláště ti nejmenší pasažéři by si měli dát něco k jídlu, když auto stojí. „Protože při brždění, nevhodném pohybu, výmolu by mohlo dítěti zaskočit,“ dodal Moravec.
Na co nezapomenout
Pokud si je však řidič jistý svými schopnostmi, ale ne autem, měl by ještě před cestou navštívit autoservis a nechat si zkontrolovat brzdy a tlumiče. „Ty se velmi často podceňují a jsou důležité pro ovládání vozidla,“ dodal Moravec. Řidič by neměl zapomenout ani na provozní kapaliny v autě.
Nedílnou součástí přípravy na delší cestování je i příprava trasy, radí BESIP. Ideální je trasu rozplánovat na více etap. Určitě se také podle odborníků vyplatí zjistit možnosti pojištění v zahraničí a případně vozidlo připojistit. Dobré je před cestou rovněž prověřit podmínky jízdy na placených úsecích, jako jsou dálnice, a možnosti vjezdu v některých evropských městech.
